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贾跃亭的汽车梦,跟巴铁的造车诈骗之间,有多远?

时间:2017-07-04 16:42来源:未知 作者:Tracy 点击:
1 乐视创始人贾跃亭夫妇以及乐视系三家公司,12亿资产被冻结,看到这个消息刷的满屏,主角贾跃亭的内心一定比你淡定。 毕竟,他是有准备的。 在那家耿直的银行申请对他财产保全前十几天,乐视控股的法人,已由贾跃亭变更为追随他创业15年的吴孟。吴孟还接替

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  “乐视创始人贾跃亭夫妇以及乐视系三家公司,12亿资产被冻结”,看到这个消息刷的满屏,主角贾跃亭的内心一定比你淡定。

 

  毕竟,他是有准备的。

 
 

  在那家耿直的银行申请对他财产保全前十几天,乐视控股的法人,已由贾跃亭变更为追随他创业15年的吴孟。吴孟还接替贾跃亭的姐姐贾跃芳,担任了乐视控股的经理。
 

  他还处理了乐视最棘手的一笔债务。

 

  6月28日,贾跃亭出现在乐视网股东大会上,宣布易到不再是乐视子生态里的熊孩子了。

 

  乐视持有的易到的股权,被用来抵偿了乐视对蓝巨资本的债务。而易到新的主人,则是蓝巨投资的韩国上市娱乐公司TO-WIN Global(蓝巨的这笔投资完成不久,该公司就受到了限韩令的波及)。

 

  娱乐和出行两大业务如何整合?我到现在也没想明白。

 

  对于蓝巨来说,这不是一笔坏生意,把两个烂苹果切切割割,勉强拼成一个还能看的苹果。在基金内部,这是一种交代。

 

  对于眼下的贾跃亭,这是一笔好生意。解脱了一个债主的压力,又把乐视资金链危局中,最影响公众情绪的一环,抛掷了出去。

 

  但不是所有的债主都像蓝巨这样,手里有许多的苹果可以整合,不是所有的谈判都能扔出去一个或半个喜儿抵债。

 

  我猜,是在许多这样的谈判压境的背景下,乐视控股变更了法人。

 

  只是这样的隔离,又是为了啥?也不知道元芳肿么看?

 

  在6月28日的股东大会上,贾跃亭说“乐视资金风波远比我们想象的要更大”,尼玛原来资金风波是靠想象的。

 

  2

 

  在易到换了主公、刚刚可以提现3天后,另一位造车的梦想家被刑事拘留了,因为大家提不出钱。

 

  2010年5月,只有小学文化的民间科学家宋有洲,带着一个叫“巴铁”的发明,出现在了北京国际科技产业博览会上。巴铁,大概就是长这样吧。

 
 

  据说,这货上面可以搭乘1200名乘客,下面可以自由穿行其他交通工具,施工周期只有地铁的三分之一,造价只有地铁的十分之一。将“革命性解决城市交通拥堵问题”。据说这货将由南车集团制造,落户在北京门头沟地区试运行。
 

  现在一看到“革命性地解决”这种字眼,我就会为梦想窒息。

 

  这么伟大的梦想一露面,就被媒体广泛地关注了。也许是彼时“巴铁”还没学会金融运作,也许是北京政府部门还算得上清醒慎重。媒体没等来巴铁运行在门头沟区的大新闻。

 

  三个月后,另一个大新闻来了,背景扑朔的乐视网在创业板敲钟上市,开启了另一段辗转的传奇。

 

  所有人都以为这只是一次头条的更迭,没想到这两家公司会在造车的梦想上再次相遇。

 

  是金子总会发光的,有吸金潜力的骗子项目也总会发光的。

 

  2015年11月,民间科学家宋有洲,与同样来自民间的金融家白志明达成了合作意向,俩人在12月份注册成立了巴铁科技,他们就要开始造车了。

 
 

  2016年5月,同一个场景,第19届北京国际科技产业博览会上,“巴铁”项目又亮相了一遍。
 

  这次并没有像上次一样见光后沉寂,因为这次没有选择落地在北京,因为背后有了白志明的金融运作。

 

  2016年8月,“巴铁”试验在秦皇岛北戴河区滑出了300米的轨迹。彼时有媒体质疑,巴铁实际控制者成功利用很多地方政府的心态与关系,包装出P2G (社会资本借贷政府)的概念,给理财产品披上了厚厚的“公家马甲”。

 
 

  据公开报道,曾有融资平台投资“巴铁”项目为由,捆绑销售相应的理财产品,而该理财产品号称100万元起投,年化收益达12%,集资超过40亿元。
 

  当然,结果是没有悬念的,梦想破灭,项目兑不出钱。据据央视《焦点访谈》披露,截止5月20日,“巴铁”骗局涉及4万多名投资人,未兑付金额达48.86 亿元,而兑付率仅1%。

 
 

  眼下,与巴铁项目相关的32位犯罪嫌疑人已被刑事拘留。
 

  3

 

  几天前,我碰到一位乐视影业的投资人,他问我“你们听说没有,乐视影业现在到底怎么个情况,我已经不求收益了,能按约定把本金还回来就行”。

 

  我很想问他,你能说清楚,你的投资去了哪里吗?

 

  2015年,白志明与宋有洲达成合意、开始想要造车的那一年,乐视的几大子生态,铺开了高歌猛进的融资。这年初冬,来自乐视汽车的消息降临,据说乐视超级汽车的全球研发团队已经超过700人,其中北美400余人。

 

  两家的造车梦有着那么多的相似,带着梦想而来,上来就是个大新闻,背后是金融运作,传说中的巨额资金投入,在公众面前跑过的轨迹都不超过300米。

 

  但两家的造车梦又如此不同。

 

  白志明曾经自我介绍说,他在北京拥有75家分公司,涉及到16个县市区,在全国有45个分公司,从业人员5千人,有3个私募基金公司。在金融领域,他的目标和宗旨是金融互联网最高领域,用五年时间,让全球所有银行为他“打工”。

 
 

  说的这么大框架,可他能操作的金融平台依然面向草根层。他手中没有上市公司也没有生态,无论巴铁项目多么牛逼闪闪,他能讲的故事就那么有限,非法集资的达摩克利斯之剑一直悬在他头顶。
 

  但乐视生态里的每一笔资金都来历清楚,只是大家看不清,它们被调去了哪里?

 

  贾跃亭的汽车梦,跟巴铁的造车诈骗之间,有多远?也许是梦想那么远,也许只是一本账本那么远。

 

  不过至少你可以看到,哪怕是骗,也是有阶级固化的差距的。

 
  (责任编辑:Tracy)
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